客岁全部汽车发卖市场呈现井喷行情下，海马股分（000572）十分罕有地没有传出市场好动静。

在发布2009年年报，呈现了巨额经营吃亏后，4月21日，央视2套买卖时候栏目以 海马股分：预亏线路图 为题对公司2009年度吃亏、2009年度计提存货减值预备的来由提出质疑，并提出 增发打算完成后，第一年夜股东和第二年夜股东持股比例降到36%，公司存在被收购或被节制的可能性 、 公司本色为一个组装车间，组装日本的老产物，没有自立研发能力 等。

早在4月初，央视已对海马股分2009年计提存货减值预备的来由和增发等方面提出质疑，海马股分曾在4月3日对上述问题做出澄清。

4月24日，针对央视再次对公司研发能力提出的质疑，海马股分（000572）发布澄清通知布告，称公司是一家集汽车和汽车策动机的研发、制造、发卖、售后办事和仓储运输在一体，具有完全财产链的汽车类企业；公司具有较强的汽车和汽车策动机自立研发能力。

据海马股分2月25日发布的2009年年报称，客岁公司实现营业收入62.67亿元，同比增加2.30%；归属在上市公司股东的净利润-2.48亿元。

海马股分董事会指出，2009年公司呈现巨额吃亏的首要缘由在在本来的海南基地所出产的主力车型销量、价钱呈现同比降落；公司汽车产物布局处在调剂期，新老产物替代频仍，需要必然时候从头打开市场。别的，今朝国内汽车排放实行国Ⅳ/国Ⅲ尺度，公司8月按相干划定对国Ⅲ/国Ⅱ尺度的存货计提1.5亿元存货贬价预备，和2009年公司所取得的当局搀扶资金较2008年削减1.73亿元，也是致使公司客岁呈现吃亏的主要缘由。2009年一汽海马实现营业收入50.46亿元，而吃亏高达5.50亿元。

而4月23日北京车展时代，海马汽车发卖公司总司理吴刚接管本报发问时暗示， 对客岁的表示不满足，有遗憾，但认为健康。 吴刚称，客岁恰好碰到公司处在产物切换期，但本年一季度的表示证实客岁的调剂是得当的。

吴刚认可，在自立路上，海马面对更年夜的机遇和挑战。他认为，海马品牌自立现象和其他品牌纷歧样， 有些品牌是从无到有，还一类是进行国外品牌的收购，把车型手艺拿到国内来出产。而海马是依靠在国际品牌合作的布景，经由过程进修把握新产物研发、出产制造、体系体例治理来实现自立之路。

海马的品牌定位就是家轿，实现海马汽车的持久成长，吴认为有良多工作要做，可是今明两年最焦点的三件事包罗：根据市场和本身手艺特点构成公道的产物计划、产物布局，经由过程公道的品牌计划，实现品牌价值提炼；第二发卖进程中若何成立收集模子的问题；第三是成熟的营业治理。

吴进一步注释称，海马汽车履历过以A级平台为主的阶段，这个进程中，碰到了良多的问题，价钱区间接近，产物定位接近，客户群体接近，局限了海马汽车的成长。他认为，颠末客岁的产物更替，新产物推出，公司今朝已根基构成了海马汽车从A00到B级车的三年夜手艺平台和七年夜产物系列的揭示。 解决了上述问题。 而将来或公司将终究构成五个平台九年夜系列。吴称，本年海马汽车销量定位为50%以上的增加。

而在收集方面，两年前传播鼓吹不分网不分品牌的海马将继续对峙这一线路。 国内一些厂商正在以一种恐怖的速度进行分网，事实上，中国市场这么年夜，不成能用一种收集模式笼盖得了，营业治理模式也不成能一样。 海马汽车将 对峙不分网，对峙营销办事一体化，对峙分歧产物顺应分歧的市场要求 。

北京车展当日，海马股分也发布了旗下郑州海马新的品牌标识。但吴刚认为，郑州海马安身在微客系列、微货系列，与海南海马是两个基地、两条线， 完全纷歧样 ，不克不及说海马汽车在走多品牌计谋。吴坚强调， 每个厂商有本身的成长方����APP.txt针，基在海马汽车来说，我们只是本身对峙、争夺做到。

打印 汽配信息网所有权2008—2024年，客服德律风0431-88011918，客服邮箱qipei@qipeixinxi.com 互联网汽配办事资历证书,中国行业网站集群汽配行业独一资历证书

吉公网安备 22010602000162号

吉ICP备10004878号-2