严酷意义上说，吴松其实不是一个官，而是一个企业家，他治理着广汽团体最受人注视的项目 广汽乘用车公司。本年来，品牌发布，首款车型传祺下线和援助亚运会等一系列勾当傍边，吴松不能不一次又一次的站在镁光灯下接管采访，这对一贯低调的他而言，其实不是一件轻易事。 所幸，吴松是一个俭朴且实干的人，敢做也敢说。近日，面临 两年经销商收集扩充到300家，是不是年夜跃进 的质疑，他直面回覆道：广汽不会年夜跃进，广汽弄自立品牌也并不是做秀，而是做实事;产物方面，传祺以后的产物已计划终了，每一年最少会推一款新车;渠道方面，300家经销商收集，并不是都是4S店，而是以 4S店+卫星店的模式。在吴松看来，300家的范围其实不年夜，而是恰好适合，他认为，中国汽车将来竞争不是若何增进一线城市的发卖，而是若何能在二三线城市获得先机。 吴松暗示： 本年有一自立品牌因为扩充太快，企业与经销商之间产生一些不兴奋的工作。广汽乘用会引觉得鉴，但不会由此放缓我们进步的程序。 在一个城市或一个处所，我们会选择一到两个有实力的商家合作，其周边地域的网点和卫星店都由其成立，两边是合作火伴，而非上下级关系。 我们不会涸泽而渔，更不会与平易近争利。 为包管亚运车辆和时投放，广汽乘用从国外进口一批数目为1500台的策动机。 500辆传祺成功下线并顺遂交付利用，但这些新车所利用的策动机并不是进口，而是我们策动机出产线本身出产的产物。 吴松高傲的暗示。 吴松的高傲并不是没有事理，国内自立品牌车型有采购其它品牌策动机的传统，三菱的4G系列策动机被普遍利用在比亚迪、华晨、江淮等汽车品牌的车型上。即便出发点最高的荣威750，一最先也是采取纯进口件组装的策动机，随后才改成国内出产。吴松还流露，到2015年，广汽乘用将构成40万辆的产销范围， 届时，我们在自立品牌里，必然会排得上号，固然，与合伙品牌比拟还会有距离，但会加速追逐!

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