2010年全国汽车产销量到达1800万辆已无任何悬念。据相干专家猜测，2011年我国的新车产销将到达2100万辆。无疑我国正快步走进汽车时期，而跟着汽车保有量的延续走高，汽车维修与调养行业也迎来了高速成长期间。固然汽车后市场这块 蛋糕 越做越年夜，可是，汽车后市场在高速成长的同时也碰到了各类制约其成长的身分。可是，法子老是多过坚苦，在问题呈现的同时，解决方式也响应发生了，只不外，在解决法子走向成熟的这段期间却也异常艰巨。从业人员本质低 VS 各地举行技术比赛在庞大的市场空白的情势下，国内的汽车售后办事市场不能不将进入的门坎下降，如许就呈现了年夜量小范围的汽车售后办事企业。这些小企业进入汽车售后办事行业之初，只是看到了汽车售后办事业的巨额利润，并没有看在人员的本质上下工夫，是以从业人员营业本质低的问题成为制约后市场成长的主要身分。针对从业人员本质低如许的行业近况，相干部分和企业也最先追求解决路子。从业人员本质低，固然就要抓紧培训高本质的从业人员，可是，人材的培育常常不克不及知足市场的需求，如许，各地最先举行职业技术比赛，以期用这类体例填补后市场人材的缺口。可是，职业比赛这类情势可以或许培育高本质人材吗？据汽车配件网相干数据统计，在职业比赛上破费的时候远不克不及填补高级技工务工所酿成的损掉。也就是说，比赛带来的经济好处远不如高级技工修车所发生的经济好处。由此看来，举行职业技术比赛其实不是最好的培育年夜范围汽保人材的最好路子。要想从底子上解决从业人员本质低的问题还需任重道远，一步一个脚印的走过。企业成长良莠不齐 VS 规范化品牌化经营所谓汽车后市场是指汽车发卖今后，环绕汽车利用进程中的各类办事，它涵盖了消费者买车后所需要的一切办事。 林子年夜了，甚么鸟都有 在汽车后市场这片广漠的六合里，各家企业的成长也一样遇倒了不异的问题，各家企业成长良莠不齐。自2002年以来，陪伴着我国汽车工业的成长、相干政策的调剂与完美，和汽车保有量的敏捷增添，汽车后市场成长迅猛，市场前景十分看好。可是，跟着国内汽车后市场的成熟，国外汽车后市场的行业巨子也都纷纭进入中国，这就加倍剧了我国的汽车后市场竞����APP.txt争剧烈度。相对发财国度成熟的汽车后市场经营模式，以此刻的汽车配件行情来看，我国汽车后市场仍处在起步阶段。消费理念相对滞后、消费区域零星混乱、缺少具代表性的品牌、相对狭隘的治理机制等身分都制约了全部汽车后市场的成长。一方面是庞大的市场潜力，一方面是不容乐不雅的消费近况，针对如许的近况，走一条范围化与品牌化的道路这是中国汽车后市场成长的终究之路。

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