4月24日，第十一届北京车展时代，由中国汽车工程学会、新浪汽车、中国汽车人材研究会、美中汽车交换会结合主办的 2010全球汽车魁首峰会 在北京进行。本届峰会以 面向将来的汽车财产 为主题，深切切磋能源、情况等对经济社会有深远影响的问题。本报记者应邀加入了本届峰会，有关专家和业者对����APP.txt将来中国汽车业新能源计谋成长的观点，授与会者留下了深入的印象。

■成长新能源汽车财产是国度计谋

对中国汽车业新能源计谋，中国机械工业结合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞一语中的： 中国汽车业的新能源必需做，必需做好！ 他说，新能源汽车的成长是一个渐进的进程。

从能源的情势来说，各类能源迟早有效完的一天，必然要斟酌久远。所以新能源汽车作为一种国度计谋必需做，必需当真做，要踏踏实实的做。从这个意义来说，新能源汽车既是新型计谋财产，也是高真个制造业。此次国度把高端制造业也列到新兴计谋型财产里面，这包罗跟信息化的融会，包罗国际化的成长，包罗市场化的运作。所以中国新能源汽车成长最少是与全球同步成长的。

■成长新能源是必定的但也要看到持久性

作为在底特律工作二十多年的汽车专家，北京汽车工业控股有限公司总司理汪年夜总认为：成长新能源是汽车业的必定趋向，但也要看到问题的持久性。他说，我们今朝这类纯洁意义上的内燃机模式是不成延续的，来岁所有人开电车，这也是不实际的。一百年前就有电车，有人对阿谁车只有一个埋怨，这个车开的不敷远，爱迪生说给我六个月时候，让车开足够远，六个月曩昔了，六十年曩昔了，此刻这个问题还没有很好解决。

对新能源汽车，电池最具挑战，曩昔的15年，我们电池的能量密度提高了4.5倍。所以今朝，我感觉仍是有必然的可行性。固然需要各方面尽力，手艺长进一步冲破。新能源汽车可行性应当是有的，我也不认为它那末遥远。至在北汽，我们成立了国内第一个新能源财产同盟，第一家公司在国内真正发卖贸易新能源汽车，我们在车展上也展出四款新能源车。

■新能源的成长要有进程不克不及脑筋过热

对此刻业界一哄而上的新能源热，广州汽车团体股分有限公司总司理曾庆洪有着苏醒的熟悉。他说：确切新能源汽车很热，可是我三年前就暗示过我的不雅点，就是甚么叫新能源要弄清晰。

我一向对峙认为，成长新能源应当有一个进程。大师说，我们国度的新能源汽车，已是全球领先 我们仍是应当客不雅点。所以仍是从油电夹杂动力做起，到做强混，再到纯电动，要一步一步来，这是第一点。

第二点，不要脑筋发烧。我们每一个厂家都在弄，每一个厂家都说我有新能源汽车。我们不要把现代的传统汽车丢失落，怎样节能怎样做。我传闻美国此刻最先研究，一台车如何做，可能下降油耗。假如传统汽车弄欠好，此后我们可能走进一个死胡同。我认为还要对峙我们的传统汽车，在节能环保方面要有所作为。同时，我们走计谋同盟的体例，成长我们新能源汽车。

■新能源车量产前还诸多问题需解决

重庆长安汽车股分有限公司董事长徐留平暗示：新能源汽车此刻是很年夜的话题，代表新能源汽车成长的将来。

新能源汽车成立在两个年夜的基点上，一个是石油的价钱。此刻看到原油价钱在向80、90或上百美金进步，假如原油价钱失落到40美金、50美金，那末新能源汽车前程怎样样？固然现实上，新能源汽车或将来的汽油机夹杂动力，以电为动力的汽车，都有一系列的假定，假如这个假定点不存在，这个财产城市呈现问题。这个问题的复杂性我们不要把它简单化了。这需要当局、企业、消费等方面配合来切磋。

别的，这里面还牵扯一个 碳 的问题，这是决议走得快慢的要害。一个方面是我们此刻传统的内燃机，汽油机，潜力还很年夜，发掘这个潜力，为中国消费者供给这个汽车消费。

第二个夹杂动力，这个手艺很是成熟了，本钱也比力不变了，靠得住性也很是高，我们就要把夹杂动力做好。现实上从西方经验看，我感觉这个也是可取的，别的纯电动汽车方面，要积极做预先的研究，长安这几年运营下来，有几个方面值得考量。

第一方面，就是在示范运营的进程傍边，由于新能源汽车，没有颠末很长的像通俗汽车，做几百千米尝试，一会儿呈现如许的问题，一会儿呈现那样的问题，是不成取的，这是一个需要我们解决的问题。

在纯电动汽车范畴，由于本钱比一般汽车要涨得快。假如国内自立品牌的车价增加幅度很年夜，本来5万块钱，此刻增添到15万块钱。这可能牵扯到车子和电池要分隔来卖。这现实上是一个变化，这类变化需要多方气力的兼顾，哪一方气力没有跟上去，这个纯电动汽车的遍及睁开都是有问题的。

所以说，在这个方面长何在纯电动方面正在和一些年夜的公司，特殊是做电池办事和收集办事运营商，从头切磋一个贸易运作模式，在一个区域里面做尝试，然后在全国推行。

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