中国重汽 造假门 是真是假？中国重汽到底有无介入到排气国Ⅱ车型 虚标 国Ⅲ中呢？经济导报记者颠末对厂商、经销商和第三方的多番查询拜访，没有迹象显示中国重汽自动介入造假。 造假门 疑云背后，是全部重卡行业日益白热化的竞争。

被指排放 造假

日前，某财经媒体报导称中国重汽在四川攀枝花、内蒙古赤峰和包头、河北唐山等地的近20名客户，因采办的中国重����APP.txt汽排气国Ⅱ尺度车型被 虚标 成国Ⅲ，致使这部门用户因尾气不达标没法上牌入户，并被交警和路政人员以 排放不达标 为由进行惩罚。据称这是中国重汽经销商经由过程更改车架号，将国Ⅱ尺度车假充国Ⅲ尺度配发及格证，中国重汽被指介入此中。

事务的启事还得从尾气排放尺度说起。我国从 2008年7月1日起最先履行国度尺度GB14762-2008划定，重型车上路履行加倍严酷的国Ⅲ尾气排放尺度，尾气排放不达标的国Ⅱ尺度车辆将不再答应上牌落户。此次激发 造假门 争议的恰是这部门在2008年7月1日以后上牌的国Ⅱ车。

导报记者留意到，这篇报导的焦点事务均产生2008年，并且并没有太多最新动态。是甚么让两年前的旧闻引发了某些媒体的存眷？

厂家：竞争敌手歹意中伤

中国重汽团体的宣扬专员郭化南但愿导报记者不要再报导此事，他认为这分明是竞争敌手借助一些媒体歹意中伤中国重汽。 最近几年来，中国重汽始终产销量旺，年产各类车型十几万辆，定单都忙不外来，会为了几辆车去造假吗？ 他反问道。

中国重汽在5月10日发布声明中称： 我公司产物的出产经营严酷履行国度有关重型汽车的法令、律例，产物质量和排放尺度均颠末严酷的检测，合适相干法令、律例划定的尺度。 并峻厉呵 造假门 相干报导纯属子虚，并且 完满是个体竞争敌手采纳不合法竞争手段，对中国重汽进行的歹意中伤 。

经销商：既背法也无需要

河北重大汽贸团体是全国最年夜汽车经销商，也是中国重汽最年夜的经销商之一。17日，导报记者赶赴唐山，专访了该公司负责中国重汽京津冀蒙晋区域的发卖司理张进锋，每一年由他经手发卖的中国重汽车跨越6000辆。

张进锋介绍说，因为国Ⅲ车价钱比国Ⅱ车高，很多客户和经销商最先抢在新尺度实行前购车。2008年上半年，中国重汽、一汽、欧曼、春风等重型汽车出产商都呈现了定单井喷。而这部门流入市场的车，其实不会在昔时7月1日新尺度履行后马上发卖给客户。昔时国度给了几个月的发卖过渡期，在这时代上牌落户都不会有任何问题。

2008年7月份以后重卡市场进入发卖的淡季，经销商会积存部门库存。因为各家经销商的实力分歧，过渡期后，还可能会有部门国Ⅱ车没有发卖完，余下的这部门 尾货 天然也就面对上牌难的问题。张进锋说，那时他们采纳了先上派司后发卖的方式，由发卖公司预先为这部门车上了派司，发卖后再过户给客户。至在说为了上派司去点窜年夜架号，他认为如许既背法也无需要，由于过渡期后剩下的车寥寥可数，其实没需要去冒险。

第三方查询拜访：报导不属实

中信银行济南舜耕支行负责中国重汽在全国的保兑仓营业，事务产生后中信银行总行责成该行进行具体查询拜访。导报记者拿到的该行终究查询拜访陈述的结论是： 报导不属实，重汽发卖正常。

该行负责中国重汽营业的客户司理胡密斯告知导报记者，她也是经由过程媒体才领会到此事的。在得悉这一动静后，他们别离向中国重汽团体的高层、重汽济宁商用车公司的带领，和成都、赤峰、包甲等地的多家经销商求证，他们均暗示媒体对此事务报导不具有真实性，特别是各地经销商都对中国重汽产物的质量和市场发卖环境赐与较高的评价。

重卡同业竞争剧烈

在剧烈的竞争中，甚么工作都有可能产生。 郭化南说。

在全球金融危机中，沾恩在国度4万亿内需投资和年夜范围根本举措措施扶植， 重卡市场 如沐春风，中国重汽占有行业统治地位的工程类车辆市场异常火爆。2009年，中国重汽实现发卖收入跨越550亿元，同比增加约10%；产销重型汽车跨越12.5万辆，同比增加11.59%。

中国重汽情势喜人的背后，是重卡行业竞争日益剧烈。张进锋暗示，在今朝重卡行业的第一阵营中除中国重汽以外，还一汽、欧曼、春风、陕汽等厂家，销量都在6万辆以上。另外，第二阵营中的北方奔跑、华凌、红岩等二线品牌，在产销兴旺的刺激下，各家都在扩年夜产能。

虽然重卡行业财产集中度逐步提高，但还良多厂家不惧高本钱和高手艺门坎，酝酿进入这一范畴。据领会，以轻卡为主的江淮汽车已最先跨界出产重卡，华晨、奇瑞、柳州五菱等轿车出产商也正在加速进入重卡范畴的程序。

张进锋说： 这些产能一旦释放，重卡行业的竞争将加倍白热化。

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