一部车身还不����APP.txt到五米的奢华SUV，除要供给七位成年人舒适的乘坐空间外，还要有放置七人行李的空间，同时要兼具驾驶乐趣而不忘越野机能，更主要的还要具有面子有型的外不雅跟品牌，这不是在做加法运算的小学生数学题，而是2010款歌颂MDX(设置装备摆设 图库 口碑 论坛)可以给车主带来的益处。

外不雅

光鲜有型兼具观光车和SUV特质

2010款MDX的外形设计方针相当明白：歌颂原厂设计之初即是要给这款SUV建立一个相当光鲜有型的形象，可以或许让人远远就认出这是一部歌颂。

在我看来，2010款MDX的外形设计特点大要可以分为两部门：起首，2010款MDX带有车顶行李架的车身是观光车跟SUV的连系体，车身比例较低矮，整车线条流利以下降传统SUV给人拙笨的印象，而决心拉高的腰线、年夜轮毂和铝合金车门踏板则是要保存SUV的DNA；别的一部门是原厂为2010款MDX注入歌颂家族新世代的DNA，进气格栅采取了双五边形镀铬设计，镀铬面积史无前例的年夜，仿佛在自傲地宣示着歌颂品牌。前保险杠的造型也颠末了细节点窜，方形雾灯被全新的圆形设计所代替，雾灯上方的进气格栅边框也进行了镀铬装潢，上扬的菱形年夜灯内布满条理感，看起来相当夺目而威严。

内装

用料设计奢华适用统筹

坐位编排上的性能转变也是2010款MDX的年夜卖点。

分歧在一般的七人座休闲观光车的第三排座椅 充数 用的尺码，2010款MDX的椅背长度够长，可以供给成年人利用，有别在轿式休闲观光车只能载小孩的用处。经由过程4/6分手、可摆布自力前后滑动的第二排座椅设计，乘客还可以自立调理第三排座椅腿部空间。

整体空间上，2010款MDX的车长只有4880mm，没法和动辄五米二以上的巨无霸LSUV比拟，假如全车坐满七位身高180cm的乘客，头部空间仍相当余裕，这得益在平整化的后排地板设计，即使第二排座椅中心再挤一名乘客，其腿部空间也不显拥堵。

在行李箱空间方面，2010款MDX的后掀背门宽度领先在同级车，在七座座椅结构的环境下行李箱容积还能达425升，七位乘客每人带一件行李完全够用。

另外，其第二排和第三排座椅都具有折叠功能，椅背可以完全向前倾倒，利用体例相当多样。后两排座椅全数放平以后能构成一个完全平展的行李平台，可当车床利用，固然行李厢容积也可激增至最年夜的2365升。

空间

尺度七人座游刃有余

而2010款MDX在车箱内部的铺陈上则以适用为主，美不雅性和用料质感也都可以跟奢华轿车媲美。

2010款MDX全新造型设计的真皮标的目的盘，聚集了几近全数的节制功能，并在标的目的盘后方增添了桨式换挡拨片，晋升驾驶乐趣，而新增设置装备摆设的车载蓝牙免提系统操作按键也位在标的目的盘上。

仪表盘采取立体感实足的潜望式设计，操纵黑底白字红指针的高对照设计来突现时尚感，仪表盘中心的液晶屏幕可显示包罗四驱系统在内的各项行车信息。

为了逢迎北美消费者的粗犷口胃，同时凸起越野车易清算、耐脏的特征，内装设计特殊避免了易聚积尘埃的细缝，所有设置装备摆设的按键年夜而适用，置物空间也都是以有盖子的贮存格为主。除车门上的置物槽是开放式以外，看不到坑坑洞洞的适用空间。

驾乘体验

刚柔并济操控愉悦但油耗偏高

SH-AWD无处不在

这部2010款歌颂MDX跟我回家过了一个周末。给我的印象是，本田专利的SH-AWD四轮驱动节制系统是一套表示朝上进步，又能把MDX公路机能跟越野能力连系起来的进步前辈系统。在试驾的几天时候里，不管是直路或弯道，经由过程仪表盘中心的四驱系统及时显示屏不雅察，SH-AWD的身影简直无处不在。

2010款MDX的SH-AWD四轮驱动节制系统是在旧款车的根本长进行机能进级，起首是SH-AWD系统的响应速度加速了。这套系统最多可以将90%的动力分派给前轴，或将最多70%的动力分派给后轴，同时，后轴中的自动差速器、两组多片聚散器都可以在摆布后轮间持续分派扭矩。特殊是在弯道全油门的极限状况下，MDX的此中一个后轮可以最多可以取得全车70%的驱动力，而在高速巡航时，90%的动力会分派给前轴，从而实现较佳的燃油经济性。

同时，MDX还尺度配备了带有牵引力节制的VSA不变性辅助系统，帮忙SH-AWD系统当令校订车辆的行驶状况。

弯路操控颇具乐趣

2010款MDX另外一个取悦我的处所，即是它那沟通感相当不错的弯路操控乐趣。MDX的标的目的盘不像雷克萨斯RX(设置装备摆设 图库 口碑 论坛)350、英菲尼迪FX(设置装备摆设 图库 口碑 论坛) 35同等级日系车那样过在轻巧，乃至比奥迪Q7(设置装备摆设 图库 口碑 论坛)仿佛还要重一点，可是侧重手的标的目的盘换来的是较为其实的路面感，这几天开着它，明明回家的道路是一条平展的直道，我却还老是要不由得兜到别的一条不顺道的弯道，找机遇切几个弯爽利一下。

固然为了统筹乘坐感，2010款MDX的避震弹簧行程长而离地距离高，在底盘设定上充实插手舒适身分，，但驾驶起来却让人感受绝不拙笨，吊挂节制车身摆布摆动幅度的能力也叫人赞叹，完全不像是一部高重心的SUV。

而在让我最为享受的持续弯道中，2010款MDX也揭示出车架高强的刚性，过弯动作天然流利，吊挂支持力足够，即便弯前重脚刹车也没有较着的重心俯仰，整体表示均衡平稳。与此同时，这部车的变速箱反映也相当敏捷，只要右脚一沉，跟着引擎吼怒声起，推背力道相继而来，特殊在S挡的模式下，绝对有超乎驾驶者料想的机能表示。

加快表示轻巧直接

不外，在这几天的平常驾驶中，2010款MDX独一让我不高兴的是，这部车的耗油量有点让人吃不用，固然引擎低转速扭力足够，一般市区行车两千多转已很够用，但几天试驾下来，每百千米平均油耗要16升，并且MDX对油品有点抉剔，油箱内部标注只能加标号95以上的汽油。

2010款MDX设置装备摆设的这具排量3.7升V6天然吸气引擎，在转速6300rpm时可以输出227kw的最年夜功率，在4500rpm时可以供给370N m的最年夜扭矩输出，与之搭配的是全新插手的六速手主动一体化变速箱。输出数据在同级车来讲是一组相当不错的数值，但要应付的是2010款MDX高达2093kg的车重，原觉得起步会有痴钝的现象，而在现实试驾中，MDX如斯重大的身躯，在起步时的油门反映却相当轻巧而直接，绝不牵丝攀藤，转速爬升敏捷，具有歌颂旗下车型的配合特点。

2010款MDX这具3.7V 6引擎在怠速运转时震动稍微，中高转速精美度也相当不错，为乘坐舒适性加分很多。别的，在试驾的这几天时候里面，我也相当赏识2010款MDX的行车表示，正常行驶进程中有不错的隔音水准，只有那时速超出80km/h以后才有少许的风声传递进车箱内部，而因为2010款MDX车室空间年夜，固然高速行驶中对外界噪音阻遏结果不差，但车室内的共识噪音依然略微较着。

结语

可以预感，对正视家庭不雅念的国内消费者而言，七人座车型的需求必定会日趋扩年夜。在不斟酌价钱身分的条件下，假如需要更优良的空间表示又不想买一部五米以上、加快痴钝、晦气在行驶和泊车的巨无霸LSUV，2010款MDX倒不掉为一种较好的选择。

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