第二届珠三角城市物流岑岭论坛进行 预会佳宾呼吁： 《广东省物流业调剂和振兴计划》行将出台了，但此刻连物流车的尺度都没有。 11月28日下战书，在广州市举行的第二届珠三角城市物流岑岭论坛上，广东省物风行业协会常务副会长兼秘书长马仁洪说。

本次论坛是由本报与广东省物风行业协会主办，并获得了南京依维柯公司的大力撑持，本次会议吸引了近百位物流界高层人士的介入。

物流是沟通出产与消费的纽带

广东省物风行业协会常务副会长兼秘书长马仁洪暗示，本年2月，国务院原则经由过程《物流业调剂和振兴计划》，物流业成为第十个列入振兴计划的财产，也是独一的办事行业。广东省发改委也和时组织展开我省物流业成长环境调研，并组织草拟了《广东省物流业调剂和振兴计划》（以下称《计划》），在3月构成了《计划》（初稿）。今朝，《计划》已报省当局核定，估计本年底前可印发实行。

大师都知道GDP（国内出产总值），但知道此中的三个身分吗？ 在演讲时，马仁洪抛出这个问题，面临台下一片缄默，他继续说 除出产、消费以外，还一个毗连纽带就是交通物流了，直接影响全部经济的运行环境，触及范畴广，吸纳就业人数多，增进出产、拉动消费感化年夜，在增进财产布局调剂、改变经济成长体例和加强国平易近经济竞争力等方面阐扬侧重要感化。 他还流露，����APP.txt在国务院审议经由过程的《珠江三角洲地域鼎新成长计划纲领（2008年-2020年）》中，明白提出了要使珠江三角洲地域成为亚太地域最开放、最便捷、最高效、最平安的客流和物流中间，也可见物流业在广东的地位。

马仁洪还举了个物流业的例子，他出差在贵阳吃饭时发现，本地吃饭的价钱乃至要比广州还贵，但贵阳的收入程度要比广州低很多，应当吃饭也廉价，他后来才得出结论，是由于贵阳的物流业不发财，才造成了贵阳物价的居高不可。 一般而言，物流业的产值占GDP的比例越低越好。 马仁洪说， 发财国度这一数字在10%摆布，广东为15%，而内陆城市为18%，还很年夜晋升空间。

物流车客货两用很危险

虽然物流业具有主要地位，但城市物流成长其实不如意。 城市物流配送都没解决， 马仁洪说， 此刻物流车根基上客货两用，如许很危险。

针对存在的问题，广东省物风行的佳宾建议，尽快研究出台城市配送车辆专用车型尺度或规范，引进和自立开辟节能环保的城市配送车辆；完美城市物流公共交通机制，制定便在配送车辆市区通行和停靠的办法；周全清算过途经桥收费线路、尺度和收费刻日；严酷履行当局还贷二级公路打消收费的政策，发布打消收费时刻表。

佳宾出色谈吐

蒋涛（上汽团体南京依维柯发卖公司华南区总司理）

蒋涛认为城市将朝轻物流标的目的成长，但城市现有的状态很难知足需求。今朝，国内城市间的客车配送，平安性低，密封性差，在配送进程中易造成变质、碰撞、挤压等物流消耗。车辆年夜多不合适国度交管划定，平安性差，或难以直达用户。

蒋涛说： 车辆方面，起首要体型简便，容量适中；其次，动力性要好，灵活矫捷，还应当平安、环保、美不雅；同时，为了知足城市物流情况，城市轻物流专用车还应具有多功能设置装备摆设，有很强的专用性和主动化程度。最主要的一点是，斟酌到城市内货运需要，城市轻物流用车必需是知足城市货运律例限制，驾驶室与堆栈之间彼此分隔，包管运输平安性，又要有杰出的封锁性。

蒋涛认为，国内城市物流的货运车辆设备上遍及与国际化年夜都会的现代物流成长不相顺应，如专用车少，通俗车多，不顺应货运市场细分和专业化高效运输的要求。他举例称，中国香港曾有个物流整体配送方案招标，内地公司报价低很多，但终究仍是中国香港公司中标， 由于中国香港所要求的物流车的排放要到达欧Ⅳ，内地没有企业的车辆能到达尺度。 蒋涛说， 这就是手艺壁垒。

黎成（广州市道路运输协会秘书长）

作为城市物流运输的一年夜构成部门，货运场起侧重要感化，广州市道路运输协会秘书长黎成认为，对货运场的计划要有前瞻性， 此刻一个货运场的面积按5万~6万平方米来算，投资最少在五六万万元。 他说， 计划一变，货运场就没有了，这么年夜的投资就吊水漂了。 他认为，计划定下来，要包管50年不变，如许才能让投资者吃了定心丸。

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