看到宝马新5系的人必然城市和我有同感：这一代宝马新5系愈来愈 像 7系了。

这 像 包括着几个方面，一是造型 像 。新5系的造型愈来愈标致，不但愈来愈年夜气，线条肌肉感也愈来愈凸起，内饰奢华感也愈来愈高。这类感受不但在新5系上有，新一代宝马的其他车型，包罗7系、3系、GT、X系列等都有。

第二个 像 是加长。从宝马7系到5系都加长。跟之前的加长分歧，新5系加长版的研发与新5系车型在欧洲同步进行，手艺应用同步、设计尺度同步，比起半途改要加倍严谨。

这里，不由让我想到当初，宝马为加长曾是踌躇的。有人认为，宝马就是宝马，中国的宝马应当与世界其他处所的宝马一样。昔时，他们为5系加长专门到中国进行调研。我也被 调研组 拜候了一把。那时，我感应，宝马方面挂念的重点在加长后是不是会影响宝马品牌在中国消费者中的形象和地位。但我更在意加长后是不是会影响机能，特殊是操控机能。

第三个 像 就是手艺。新5系应用了良多7系的手艺和设置装备摆设，这在����APP.txt之前是很难想象的。据介绍，宝马的每一个产物系列都是自力设计研发的，不同享平台。像此刻如许新5系应用很多新7系的手艺是不多见的。8速变速器、前后悬架、自动后轮辅助系统和主动停车系统等新7系上应用的进步前辈手艺都将会在新5系上采取。这年夜年夜加强了新5系的奢华水平。

其实，长得更标致、加长、用了良多7系的手艺系等等，都让我们看到宝马对中国消费者的正视水平在提高。事实证实，宝马在中国的高速增加离不开它的本土化计谋和华晨宝马的进献。华晨宝马客岁就发卖了43702辆汽车，同比年夜幅增加。而客岁扩产打算的公布，让人们看到了一个计划了十多年的20万辆产能的持久打算。

本年3月，在宝马年会上，宝马公司公布，2009年实现了500多亿欧元的收入，此中税前利润达4.13亿欧元，净利润2.1亿欧元。我不知道中国对宝马利润的进献度是几多，但我相信这个数字低不了。2009年，中国市场占宝马全球市场总销量的7.7%。本年这个数字极可能会到达或跨越10%。这中心 加长 必定起到很高文用。

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